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Las 51 joyas del trofeo Panerai, una a una

  • REPORTAJE
  • 28 Agosto, 2013

La Copa del Rey de Barcos de Época Trofeo Panerai, organizada por el Club Marítimo de Mahón y el Real Club Náutico de Barcelona con la colaboración de la Real Federación Española de Vela y la Real Asociación Nacional de Cruceros, celebra este año su décimo aniversario en un estado de forma excelente, consolidada como cita ineludible de la mejor flota internacional de embarcaciones clásicas.

Más de medio centenar de veleros construidos entre 1903 y 1975, en representación de 12 países, competirán en los campos de regatas de Mahón entre los días 29 y 31 de agosto, en el que sin duda es el encuentro más importante de la vela clásica española y uno de los más destacados del calendario internacional. Esta es la lista definitiva de los 51 barcos inscritos. ADRIA (1934) El Adria es un majestuoso velero de 23’5 metros de eslora y 4’75 metros de manga. Fue construido en 1936 por Abeking & Rasmussen (Bremen, Alemania) siguiendo el diseño de Arthur Tiller. Durante la Segunda Guerra Mundial el Adria empezó a navegar mostrando sus 225 metros cuadrados de superficie vélica. En la década de los 50 sufrió una reconversión para portar aparejo Marconi y pasó a llamarse Briantais. A mediados de la década de 1960 recuperó su nombre original. ALBA (1956) Alba nació con el nombre de Honey en el astillero alemán Abeking & Rasmussen (1956) siguiendo el diseño de Philip Rhodes. Este velero de trece metros que monta aparejo Marconi cuenta con dos gemelos: el Hyrondelle y el Skywave. ALMARAN NEW YORK (1936) Este New Yorker 32 diseñado por Olin Stephen y construido por Henry B. Nevins (y sus hermanos) se considera uno de los primeros grandes triunfos de Stephen en el diseño naval. Aunque data de 1936, se le ha podido ver compitiendo, y haciendo sombra, a barcos modernos. ANALIA (1925) Condecorad con la Cruz de Malta de la Lloyd’s Register por la calidad en sus materiales y en su proceso de construcción, el Analia fue botado en 1925 por la Berthon Boats Company a diseño de Alfred Mylne. En 2010 fue restaurado en Barcelona bajo la supervisión de Barracuda Yacht Design. ARGOS (1964) Construido por los astilleros Carabela a diseño de Holman, este clásico de 1964 es un campeón nato. Campeón de España de barcos clásicos en 2009, el Argos es siempre un duro rival en regata. ARGYLL (1948) Olin Stephens siempre lo consideró una de sus obras favoritas. Esta joya de madera fue construida en 1948 en los astillers Simms Brothers de Dorchester (USA). Mide 17’58 metros de eslora y 3’86 de manga. Desde muy temprano se distinguió como un barco ganador, conquistando ya en 1950 la regata Newport-Bermuda. Actualmente reside en el British Classic Yacht Club siendo su armador Griff Rhys Jones. CALIMA (1970) El Calima cuenta con dos cumpleaños. El primero, su botadura en 1970 tras ser construido en los Astilleros Carabela a diseño de Sparkman & Stephens. El segundo, en 1999 tras ser adquirido por Javier Pujol Usandizaga. Gracias a las mejoras conseguida y a la pericia de sus marineros, el Calima cuenta con el honor de haber conquistado en 2001 la Fasnet Race en su clase. CAMBRIA (1928) El Cambria, de 40 metros de eslora, es uno de los pocos supervivientes de la legendaria Clase 23 metros J Internacional y pertenece al armador alemán Dietrich Von Boetticher. Fue diseñado y construido por William Fife por encargo de Sir William Berry, propietario de la revista Yacht World. Botado en 1928 compitió hasta 1933. Desapareció de los campos de regatas hasta que en el 2001, tras dos años de restauración, volvió a competir en el 150 Aniversario de la Copa América en Cowes. CAMI II (1948) El Cami II fue concebido en 1948 por el Mestre d’aixa Pau Ferrer, un ilustre maestro carpintero balear y restaurado en 2003 en Astillers Llompart (Menorca). Su armador y patrón, Pedro Mayor Peña, atesora una verdadera joya de la arquitectura naval balear. CAPITAN III (1975) Este cutter Marconi cuenta con 15 metros de eslora y 4’3 metros de manga. Diseñado y construido por Diminique Dresler, el Capitan III es un clásico de 1975 que navega el mediterráneo bajo el mando del armador español Javier Herrero Jover. CASCABEL (1968) El medallista olímpico Pedro Lluís Millet (plata en Montreal’76 en la clase 470) arma y patronea el Cascabel. Sus 9’5 metros de eslora quedan cubiertos por un aparejo sloop Marconi. Diseñado en 1968 por Kim Holland y construido en los Astilleros Carabela, este velero clásico reside en el Real Club Náutico de Barcelona y es un indiscutible de los encuentros de barcos de madera. CERVANTES (1965) Sloop bermudiano de madera diseñado en 1962 por Kim Holman y botado en 1965 por Prior & Son. Sus casi 13 metros de eslora están pensados para que sus ocupantes se sientan cómodos a bordo. Aún así es conocido por ser un barco ganador habiendo conquistado, entre otras, la regata Les Voiles du Vieux Port en 2006 y Les Régates Impériales en 2007. CHARISMA (1970) Bastaría con decir que es un diseño de Sparkman & Stephens. Gasta 17’02 metros de eslora y 4’3 metros de manga. Palmer Johnson fue el encargado de hacer realidad este diseño de 1970 que actualmente custodia la Fundació Navegació Oceànica de Barcelona. Entre 1973 representó al equipo de Estados Unidos en la Admirals Cup. Actualmente bajo el mando del campeón del mundo Manuel Doreste el Charisma puede presumir de haber ganado la Panerai Classic Yachts Challenge de 2006. CHINOOK (1916) Este cutter de 1916 fue diseñado por N.G. Herreshof y construido por Oliver G. Jennings en el New York Yacht Club. Originalmente fue concebido bajo el nombre de Pauline y antes de ser Chinook fue conocido también como Banshee. Sus 19’8 metros de eslora y su manga de 4’4 metros le hacen una barco cómo a la par que rápido gracias a sus 230 metros cuadrados de superficie vélica. DIRDAM (1994) Espíritu de tradición botado en 1994 con la intención de emular a los grandes barcos de vela cangreja. Con 22 metros de eslora y 6 de manga, el Dirdam de José Suñer es un tesoro de nueva generación. EILEAN (1936) Diseñado y construido por el mítico William Fife III, este ketch antaño Copa América data de 1936. Cuenta con 301 metros cuadrados de superficie vélica, necesarios para mover sus 22’2 metros de eslora. En sus casi ochenta años de vida ha necesitado dos grandes restauraciones. El Eilena, tras la Segunda Guerra Mundial cayó en el olvido, pero en 2006 su suerte cambió gracias al empeño de Angelo Bonati quien decidió que debía convertirlo en el buque insignia de Panerai. EMERAUDE (1975) Tres veces campeón de la Panerai Classic Yachts Challenge, , el Emeraude navega bajo el mando de su armador Vittorio Cavazzana. Fue diseñado por el argentino German Frers en 1975 y construido por el Royal Huisman Shipyard holandés. Desde su botadura ha competido en grandes competiciones y en los últimos años se ha erguido como uno de los pesos pesados de su clase. ENTREPRISE (1939) Este yawl de aparejo Marconi fue diseñado en 1939 por los norteamericanos Spakman & Stephens y construido en los astilleros Jacobson de Nueva York. Actualmente es patroneado por su armador, Albert Kusak quien domina los 18’2 metros de eslora del Entreprise. EVA (1906) El Eva es un cutter de 17’5 metros diseñado y construido por el escocés William Fife III en 1906. La suerte le abandonó, como a muchos otros grandes barcos, pero en 2003 fue redescubierto en Málaga. Juan Carlos Eguiagaray lo rescató del olvido, le concedió una merecida reforma y ahora vuelve a navegar tal como lo hacía hace más de 100 años. FREDA (1978) Esta goleta aurica fue diseñada por Murray Peterson en 1935 pero no fue una realidad hasta que en 1978 los Astilleros Calafate le dieron vida. Sus líneas la hacen perfecta para una navegación placentera pero no le impiden, para nada, ser también un buen barco de regatas. GALVANA (1975) Este yate de madera fue diseñado por Spakman & Stephens en 1975 y construido en España en los Astilleros Carabela. Los hermanos Pella se hicieron con el Galvina en 2003 encargándose de su rehabilitación. Desde entonces este yate de aparejo Marconi compite y gana regatas de barcos clásicos tales como la Les Voiles de St Tropez Classic Yachts Regatta. GIPSY (1927) Gipsy fue el único barco de uso civil que se construyó en el astillero Echevarrieta y Larrinaga - Cádiz, que era de uso eminentemente militar. Destaca, a su vez, por ser el barco construido justo después del Juan Sebastián Elcano. El barco ha sufrido una restauración fidedigna entre los años 2002 y 2006, estando construido en la actualidad exactamente igual que en sus orígenes. HISPANIA (1909) En 1909 William Fife III diseñó un crucero de 30 metros a encargo de SM el Rey Alfonso XIII. El barco fue construido en los astilleros guipuzcoanos Karpard. En 2005, de la mano de la fundación Hispania, fue restaurado en los astilleros Fairlie Restorations (Southampton). En 2006 su cuidado corrió a cargo de Astilleros Mallorca. En la actualidad el barco reside en Puerto Sherry bajo el auspicio de la Fundación Isla Ebusitana. HORIZONTE (1942) Ketch con acento y alma argentina. Diseñado y construido en 1942 por German Frers, el Horizonte es un imponente 15 metros armado por Juan Ball y que, patroneado por Nicolás González, navega en la categoría vintage/época. ISLANDER (1937) En 1937 G.L. Watson & Co. diseñó este ketch Marconi que fue construido en los astilleros A.M. Dickie & Sons LTD. El Islander, de diecisiete metros de eslora, navega actualmente bajo bandera española armado y patroneado por R. Albiñana. KANAVEL (1966) Ketch Marconi construido en los astilleros Pichavant a diseño de Eugene Cornu en 1966. Barco clásico de 11 metros de eslora armado y patroneado por el español Javier Mestre de Bordons. KELPIE (1903) El Kelpie es un cutter aurico con 110 años de navegación en sus cuadernas. Diseñado en 1903 por Alfred Mylne y construido por los astilleros JG Fay (posteriormente Camper & Nicholson). Ideado en Escocia y construido en Inglaterra es una de las joyas marineras de la Gran Bretaña. LADY ANN (1912) Botado en 1912 por William Fife & Son y restaurado por Restauraciones Fairlie en 1999, el Lady Ann es uno de los últimos cuatro de 15 metros restantes, siendo los otros Tuiga, Hispania y Mariska. En 1999 volvió a navegar con una funda de fibra de carbono en su mástil, que se convirtió en un tema de debate para aquellos que creen que no debe haber materiales modernos utilizados en la construcción de estos barcos clásicos. LEONORE (1925) Sloop noruego que navega con vela Marconi diseñado en 1925 por Johan Anker y construido por Anker & Jensen en Oslo. Cabe destacar la restructuración que sufrió en el año 2007 en los astilleros Cantiere Navale dell’Argentario en Porto Santo Stefano. Su mástil fue acortado, la botavara reemplazada. MACHICHACO (1972) El Machichaco es otro ejemplo de diseño americano y construcción española. Spakman & Stephens lo diseñaron y fue construido por los Astilleros Carabela en 1972. Sus 11 metros de eslora son domados por un aparejo Marconi y patroneados por su armador Juan Miguel Ochoa de Retana. MALABAR X (1930) Goleta cangreja diseñada en 1930 por John G. Alden y construida por el norteamericano Charles A. Morse. Ganadora en 1930 y 1932 de la Bermuda Race, fue la última goleta personal de Alden. Actualmente navega bajo pabellón español y su puerto de abrigo es el RCNB. MANITOU (1937) Conocido por ser el barco en que navegaron John y Jack Kennedy, este crucero fue originalmente pensado para ganar la Chicago Mac Race. Con este motivo Jame R Lowe, su primer porpietario, le encargó el diseño a Olin Stephens y finalmente el barco fue construido por MM Davis en 1937. MANTA (1935) Diseño y construcción de los hermanos Mario y Pietro Tarabocchia que data de 1935. Este cutter Marconi sufrió una importante restauración en 2004 en los astilleros La Spezia bajo la supervisión de Franco Giorgetti y Luigi Lang. Actualmente navega bajo pabellón italiano y amarra en el RCCS Savoia. MARGARITA ESTALINDALAMAR (1972) Balando italiano construido, y diseñado, en 1972 por Cesare Sangermani. 12 metros de eslora y 70 metros cuadrados de superficie vélica que navegan con regularidad el Mediterrano de la mano de los hermanos De Llano. MARIETTE (1915) En la década de 1990 se consagró uno de los Big Boats más exitosos dentro del circuito internacional de regatas de barcos clásicos. Botado en 1915, el Mariette fue diseñado y construido por Nathanael G. Herreshoff en Estados Unidos. Este impresionante barco cuenta con 1030 metros cuadrados de supervicio vélica y tiene un gemelo: el Vargant. MARIQUITA (1911) Diseñado por William Fife III, el Mariquita es el último superviviente de la Clase 19 metros Internacional. Este cutter de 33’7 metros de eslora fue concebido en los astilleros William Fife & Son en 1911. Aunque en 1913 se le instaló un mastelero Marconi, actualmente el Mariquita cuenta con 674 metros cuadrados de superficie vélica cangreja. MARISKA (1908) El Mariska fue concebido en 1908 como un clase 15 metros Internacional. Este es el primero de los hermanos Tuiga, Hispania y Lady Anne. Con los años, el Mariska ha sufrido diferentes cambios y variaciones. En 2007 los astilleros Charpetiers Reunis Mediterranée le brindaron una merecida reforma para que volviera a lucir su aspecto original. MERCURY (1938) Fue diseñado por Sam Crocker y construido en 1938 por los astilleros Simms Bros, en Dorchester, Masachusetts. Concebido en un principio para navegar en Nueva Inglaterra y Bermudas, el Mercury terminó por recalar en Mallorca donde fue reformado de la mano del ‘mestre d’aixa’ Mateo Grimalt. N6 TEXEL (1921) La Goleta Clásica Nº6 of London fue construida en los Astilleros P. Smith Jr. en Rotterdam (Holanda) a comienzos del siglo XX. Esta Goleta Clásica entró en servicio en 1920 en las agitadas aguas del Mar del Norte. Durante su vida ha sufrido diferentes transformaciones y ha sido propiedad de diversos armadores. En 1923 fue transformada en una Goleta a Motor. En 1925 formó parte de la flota de los Servicios del Canal y Costa en Holanda OUTLAW (1963) Velero de 15 metros y aparejo Marconi ganador en 2005 del circuito Panreai Classic Yachts Challenge en la categoría de barcos clásicos. Fue construido en 1963 por los astilleros Souter a diseño Illinworth & Primrose. Tras participar en 1963 en la Admirals Cup y cruzar el atlántico dos veces en 1970s, llegada la década de 1990 el Outlaw entró de lleno en los circuitos internacionales de regatas de barcos clásicos. PACIFIC SUN (1963) Goleta áurica construida en 1963 por los asilleros Mitchell Boat Yard. Armado por Anthony Gayden y patroneado por Mike Horsley, el Pacific Sun amarra en el CN Arenal (Mallorca). PAS ENCORE (2005) El Espíritu de Tradición es el nombre que recibe la clase en la que navegan barcos como el Pas Encore. Hablamos de construcciones actuales con aires y diseños de antaño. Este velero de 9’5 metros y aparejo Marconi fue diseñado en 2005 por Joubert y construido por Latitude 46. SADKO (1993) El Sadko es una goleta de 29 metros de eslora. Fue construido en 1993 bajo el proyecto llamado Grumant 58, a cargo del diseñador Andrej Akhmenton, en la ciudad rusa de Petrozavodsk, 200 millas al Noreste de San Petersburgo. Se trata de una reproducción exacta de una goleta del siglo XVIII que fue muy popular en el Norte de Europa (Holanda, Inglaterra, Rusia) y en la costa atlántica americana. SAMARKAND (1958) Barco clásico que data de 1958, diseñado por Olin J. Stephens y construido en Bremen, en los astilleros Abeking & Rasmussen. Cuenta con 17 metros de eslora y monta aparejo yawl Marconi. SENY (1977) El Seny es un Wind 46 diseño de Germán Frers construido en 1977 por Astilleros Nauta de Barcelona para participar representando a España en la Admiral Cup de ese mismo año. SIRIUS (1937) El el número diecinuevo de veinte barcos que se construyeron con la intención de convertirse en buque insignia del New York Yacht Club. Diseñado por Olin Stephen y construido por Henry B. Nevins en 1937, el Sirius ha necesitado distintas restauraciones a lo largo del tiempo llevadas a cabo en los astilleros Adriatico y Argentario. ST. CHRISTOPHER (1968) Cutter diseñado por Sparkman & Stephens y construido por D.H. Meeusen en 1968. Navega bajo pabellón británico y desplega una superficie vélica de 99 metros cuadrados. Tiene una eslora de 15’41 metros y una manga de 3’89 metros. TICHIY DON (1981) Un espíritu de tradición con alma rusa. Diseñado por Marek Kshishtov y construido por Gdanzk Polania en 1981. El barco, de Evgeny Panevin reside en el Club de Mar Mallorca. TWIGA (1909) Es el ojo derecho del Príncipe Alberto de Mónaco. Un clase 15 metros internacional concebido por William Fife & Son en 1909. Es el abanderado del Mónaco Yacht Club y un indiscutible en las regatas de barcos clásicos. VAGABUNDO II (1945) Ketch Marconi diseñado por German Frers y construido por los astilleros Cattani en 1945. Con 14 metros de eslora y base en el Antigua Yacht Club, el Vagabundo II participa en las regatas de barcos clásicos en la división vintage/época. YANIRA (1954) Diseñado en 1952 por Bjarne Aas y construido en unos astilleros noruegos en 1953, este sloop con vela marconi fue botado en 1954. Con varias reparaciones importantes Yanira se mantiene muy original, siendo muy confortable en crucero y rápido en regata.

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